Abstrakt: op 28 febrewaris 2020 waard it artikel "it is tiid om in nije ronde fan ynfrastruktuerbou te begjinnen" frijlitten, wêrtroch wiidweidige oandacht en oerlis feroarsake waard oer de "nije ynfrastruktuer" yn 'e merke. Dêrnei fermelde CCTV-nijs de oplaadstapel as ien fan 'e sân grutte nije fjilden foar ynfrastruktuerbou.

1. Aktuele situaasje fan oplaadpeal

De nije ynfrastruktuer rjochtet him foaral op wittenskip en technology, ynklusyf 5g basisstasjonskonstruksje, UHV, intercity-hegesnelheidsspoar en intercity-spoarferfier, oplaadstapel foar nije enerzjyfoarsjenningen, big datasintrum, keunstmjittige yntelliginsje en yndustrieel ynternet. As de ynfrastruktuer fan enerzjy-oanfolling fan elektryske auto's kin it belang fan oplaadstapel net wurde negeare.

De ûntwikkeling fan nije enerzjyweinen is de iennige manier foar Sina om te ferhúzjen fan in grut autolân nei in machtich autolân. It befoarderjen fan de oanlis fan ynflaasje foar opladen is in krêftige garânsje foar de ymplemintaasje fan dizze strategy. Fan 2015 oant 2019 naam it oantal oplaadpeallen yn Sina ta fan 66000 nei 1219000, en it oantal nije enerzjyweinen tanommen fan 420000 nei 3,81 miljoen yn deselde perioade, en de oerienkommende ferhâlding fan weinpeallen fermindere fan 6,4: 1 yn 2015 nei 3.1: 1 yn 2019, en de oplaadfoarsjenningen waarden ferbettere.

Neffens it ûntwerp fan nij ûntwikkelingsplan foar enerzjyfoertugen (2021-2035) útjûn troch it Ministearje fan yndustry en ynformaasjetechnology, wurdt rûsd dat it oantal nije enerzjyfoertuigen yn Sina oant 2030 64,2 miljoen sil berikke. Neffens it konstruksjedoel fan ferfierspealferhâlding fan 1: 1 is d'r in gat fan 63 miljoen yn 'e bou fan oplaadpeal yn Sina yn' e kommende tsien jier, en it wurdt rûsd dat 1.02 triljoen yuan fan oplaadpeal ynfrastruktuermerk sil wurde foarme.

Foar dit doel binne in protte reuzen it fjild fan oplaadstapel ynfierd, en in "jacht" aksje yn 'e takomst is begon op in allround manier. Yn dizze striid foar "jild werjefte" hat ZLG hurd wurke om service fan hege kwaliteit te leverjen foar autoladingsbedriuwen.

2. Klassifikaasje fan oplaadpunten

1. AC peal

As de oplaadkracht minder dan 40kW is, wurdt de AC-útfier fan 'e oplaadstapel omset yn DC om de oan board oan te laden batterij fia de autolader. De krêft is lyts en de oplaadsnelheid is stadich. It wurdt algemien ynstalleare yn 'e privee parkearromte fan' e mienskip. Op it stuit binne de measte gefallen om auto's te keapjen om peallen te stjoeren, en de kostenbehear fan 'e heule stapel is relatyf strang. AC-peal wurdt yn 't algemien trage oplaadstapel neamd fanwegen syn stadige oplaadmodus.

2. DC peal:

De oplaadkracht fan gewoane DC-peal is 40 ~ 200kW, en it wurdt rûsd dat de oerladenorm yn 2021 sil wurde útjûn, en de krêft kin 950kw berikke. De direkte streamútfier fan 'e oplaadpeal laden direkt de batterij fan' e auto, dy't hegere krêft hat en rappere oplaadsnelheid. It wurdt algemien ynstalleare yn sintralisearre oplaadwebsides lykas sneldiken en oplaadstasjons. De aard fan operaasje is sterk, wat lange termyn profitabiliteit freget. DC-peal hat hege krêft en snelle opladen, wat ek wol snelle oplaadpeal neamd wurdt.

3. ZLG set har yn foar geskikte oplossings foar oplaadpunten

Oprjochte yn 1999, leveret Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. chip- en yntelliginte IOT-oplossings foar elektroanyske brûkers foar yndustriële en auto's, en leveret klanten profesjonele technology en tsjinsten yn 'e heule libbenssyklus fan produkt, fan seleksje evaluaasje, ûntwikkeling en ûntwerp, testen en sertifikaasje oant massa produksje anty-falskemunterij. Zhabeu nije ynfrastruktuer, ZLG leveret de passende oplossing foar oplaadpeallen.

1. Flowpeal

AC-peal hat lege technyske kompleksiteit en hege kosteneasken, benammen ynklusyf opladen kontrôle-ienheid, lader en kommunikaasje-ienheid. De hjoeddeiske foarried en folgjende opkomst komme fral út 'e oankeap fan auto's, benammen fan' e autofabryk dy't stipet. It ûndersyk en ûntwikkeling fan 'e heule oplaadstapel omfettet de selsstúdzje fan' e autofabryk, de ûndersteande ûnderdielen ûndernimmingen fan 'e autofabryk en de stypjende foarsjenningen fan' e oplaadpealbedriuw.

AC-stapel is yn prinsipe basearre op ARM-arsjitektuer MCU, dy't kin foldwaan oan de funksjonele easken. ZLG kin produkten foar krêftfoarsjenning, MCU, kommunikaasjemodule leverje.

It typyske blokdiagram fan it algemiene skema wurdt hjirûnder werjûn.

2. DC-peal

DC peal (snelle oplaadpeal) systeem is relatyf kompleks, ynklusyf steatdeteksje, opladen opladen, opladen kontrôle, kommunikaasje-ienheid, ensfh Op it stuit moatte in protte reuzen de merk ynnimme en konkurrearje foar territoarium, en it merkoandiel moat wêze yntegreare.

ZLG kin kearnboerd, MCU, kommunikaasjemodule, standertapparaat en oare kânsen leverje.

It typyske blokdiagram fan it algemiene skema wurdt hjirûnder werjûn.

4. De takomst fan oplaadpeal

Under de jacht op reuzen ûndergiet de oplaadpealyndustry grutte feroarings. Fanút it perspektyf fan 'e ûntwikkeltrend is it ûnûntkomber dat it oantal oplaadpeallen hieltyd mear wurdt, bedriuwsmodellen wurde oerlaapd, en ynterneteleminten wurde yntegreare.

Om de merk lykwols te gripen en it territoarium yn te nimmen, fjochtsje in protte reuzen op har eigen manier, sûnder it konsept fan "dielen" en "iepenje". It is dreech om gegevens mei elkoar te dielen. Sels de ynterkonneksjefunksjes fan opladen en beteljen tusken ferskillende reuzen en ferskillende apps kinne noch net realisearre wurde. Oant no koe gjin bedriuw de relevante gegevens fan alle oplaadpeallen yntegrearje. Dit betsjut dat d'r gjin unifoarme standert is ûnder oplaadpeallen, wat lestich is om te foldwaan oan de konsumpsjeeasken. It is lestich om in unifoarm standert te formulearjen, wat it net allinich makket foar auto-eigners maklik te genietsjen fan 'e ladingûnderfining, mar fergruttet ek de kapitale ynvestearring en tiidkosten fan opladen fan heuvelreuzen.

Dêrom wurde de ûntwikkelingssnelheid en takomstich súkses as mislearjen fan 'e oplaadpealindustry bepaald troch de unifoarme standert foar in grut part te formulearjen.