Gearfetting: op 28 febrewaris 2020 waard it artikel "it's time to start a new round of infrastructure construction" publisearre, wat in soad omtinken en diskusje oer de "nije ynfrastruktuer" yn 'e merk feroarsake. Dêrnei neamde CCTV-nijs de oplaadstapel as ien fan 'e sân grutte nije ynfrastruktuerboufjilden.

1. Hjoeddeiske situaasje fan oplaadstapel

De nije ynfrastruktuer rjochtet him benammen op wittenskip en technology, ynklusyf de bou fan 5g-basisstasjons, UHV, yntercityske hege-snelheidstreinen en yntercityske spoarferfier, nije oplaadpalen foar enerzjyauto's, grutte datasintra, keunstmjittige yntelliginsje en yndustrieel ynternet. As de enerzjy-oanfoljende ynfrastruktuer fan elektryske auto's kin it belang fan 'e oplaadpalen net negearre wurde.

De ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's is de ienige manier foar Sina om fan in grut autolân nei in machtich autolân te gean. It befoarderjen fan 'e oanlis fan laadynfrastruktuer is in krêftige garânsje foar de ymplemintaasje fan dizze strategy. Fan 2015 oant 2019 is it oantal laadpalen yn Sina tanommen fan 66000 nei 1219000, en it oantal nije enerzjyauto's is yn deselde perioade tanommen fan 420000 nei 3,81 miljoen, en de oerienkommende ferhâlding fan autolaadpalen is ôfnommen fan 6,4:1 yn 2015 nei 3,1:1 yn 2019, en de laadfoarsjennings binne ferbettere.

Neffens it ûntwerp fan it nije ûntwikkelingsplan foar de yndustry foar enerzjyauto's (2021-2035) útjûn troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology, wurdt rûsd dat it oantal nije enerzjyauto's yn Sina yn 2030 64,2 miljoen sil berikke. Neffens it boudoel fan in autostapelferhâlding fan 1:1 is der in gat fan 63 miljoen yn 'e bou fan laadpalen yn Sina yn' e kommende tsien jier, en wurdt rûsd dat der 1,02 triljoen yuan oan ynfrastruktuerbou foar laadpalen foarme wurde sil.

Mei dit doel binne in protte giganten it fjild fan laadpalen yngien, en in "jacht"-aksje yn 'e takomst is op in algemiene manier begûn. Yn dizze striid om "jildperspektyf" hat ZLG hurd wurke om tsjinsten fan hege kwaliteit te leverjen foar autolaadbedriuwen.

2. Klassifikaasje fan oplaadpunten

1. AC-stapel

As it oplaadfermogen minder is as 40 kW, wurdt de AC-útfier fan 'e oplaadstapel omset yn DC om de ynboude batterij op te laden fia de autolader. It fermogen is lyts en de oplaadsnelheid is stadich. It wurdt oer it algemien ynstalleare op 'e partikuliere parkearplakken fan 'e mienskip. Op it stuit binne de measte gefallen om auto's te keapjen om stapels te ferstjoeren, en de kostenkontrôle fan 'e heule stapel is relatyf strang. AC-stapel wurdt oer it algemien in stadich oplaadstapel neamd fanwegen syn stadich oplaadmodus.

2. DC-stapel:

It oplaadfermogen fan in gewoane DC-stapel is 40 ~ 200 kW, en it wurdt rûsd dat de oerladingsnorm yn 2021 útjûn wurdt, en it fermogen kin 950 kW berikke. De gelijkstroomútfier fan 'e oplaadstapel laadt de autobatterij direkt op, dy't in heger fermogen en in rapper oplaadsnelheid hat. It wurdt oer it algemien ynstalleare op sintralisearre oplaadplakken lykas snelwegen en oplaadstasjons. De aard fan 'e operaasje is sterk, wat lange-termyn winst fereasket. DC-stapel hat in hege krêft en snelladen, wat ek wol in snelle oplaadstapel neamd wurdt.

3. ZLG set him yn foar it leverjen fan geskikte laadpuntoplossingen

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd., oprjochte yn 1999, leveret chip- en yntelliginte IoT-oplossingen foar yndustriële en auto-elektroanikabrûkers, en biedt klanten profesjonele technology en tsjinsten yn 'e heule produktlibbensyklus, fan seleksje-evaluaasje, ûntwikkeling en ûntwerp, testen en sertifikaasje oant massaproduksje tsjin ferfalsking. Mei de nije ynfrastruktuer fan Zhabeu leveret ZLG de passende oplossing foar oplaadpalen.

1. Flowstapel

AC-stapel hat lege technyske kompleksiteit en hege kosteneasken, benammen omfettet it de kontrôle-ienheid foar it opladen, de lader en de kommunikaasje-ienheid. De hjoeddeiske foarried en de dêropfolgjende tanimming komme benammen fan 'e oankeap fan auto's, benammen fan 'e stipe fan 'e autofabryk. It ûndersyk en de ûntwikkeling fan 'e heule oplaadstapel omfettet de selsstúdzje fan 'e autofabryk, de stipeûnderdielenbedriuwen fan 'e autofabryk en de stipefoarsjennings fan 'e oplaadstapelbedriuw.

AC-stapel is yn prinsipe basearre op ARM-arsjitektuer MCU, dy't oan de funksjonele easken foldocht. ZLG kin stroomfoarsjennings, MCU's en kommunikaasjemoduleprodukten leverje.

It typyske blokdiagram fan it algemiene skema wurdt hjirûnder werjûn.

2. DC-stapel

It DC-pilesysteem (snelle oplaadpile) is relatyf kompleks, ynklusyf steatdeteksje, opladen, opladen, oplaadkontrôle, kommunikaasje-ienheid, ensfh. Op it stuit moatte in protte giganten de merk feroverje en konkurrearje om grûngebiet, en it merkoandiel moat yntegrearre wurde.

ZLG kin kearnboerd, MCU, kommunikaasjemodule, standert apparaat en oare mooglikheden leverje.

It typyske blokdiagram fan it algemiene skema wurdt hjirûnder werjûn.

4. De takomst fan oplaadstapel

Under de jacht op giganten ûndergiet de laadpalenyndustry grutte feroarings. Fanút it perspektyf fan ûntwikkelingstrends is it ûnûntkomber dat it oantal laadpalen hieltyd grutter wurdt, bedriuwsmodellen inoar oerlaapje en ynterneteleminten yntegrearre wurde.

Om de merk te feroverjen en it territoarium te feroverjen, fjochtsje in protte giganten lykwols har eigen wei, sûnder it konsept fan "dielen" en "iepenje". It is lestich om gegevens mei-inoar te dielen. Sels de ynterferbiningsfunksjes fan opladen en betelling tusken ferskate giganten en ferskate apps kinne noch net realisearre wurde. Oant no ta hat gjin bedriuw de relevante gegevens fan alle oplaadpalen yntegrearre kinnen. Dit betsjut dat der gjin unifoarme standert is tusken oplaadpalen, wat lestich is om oan 'e konsumpsjefraach te foldwaan. It is lestich om in unifoarme standert te formulearjen, wat it net allinich lestich makket foar auto-eigners om maklik fan 'e oplaadûnderfining te genietsjen, mar ek de kapitaalynvestearring en tiidskosten fan laadpalengiganten fergruttet.

Dêrom wurde de ûntwikkelingssnelheid en takomstich súkses of mislearjen fan 'e oplaadstapelyndustry bepaald troch oft de ferienige standert yn grutte mjitte formulearre wurde kin.